杏彩体育官网镇江澳盛：碳纤维复合材料汽车零部件轻量化设计方向

杏彩体育官网登录2024年4月25日，正在第四届车身大会上，镇江澳盛轻量化汽车科技有限公司研发司理张世伟表现，碳纤维的使用近况首要聚焦于表里饰和机合件周围。表里饰方面繁荣成熟，加倍正在鉴戒表洋体味的根柢上，国内使用急忙延长，其明显上风正在于轻量化，且能知足繁复造型需求，表现产物的高端化。后装和改装市集已相当成熟，前装市集也正在近年国内昌隆繁荣，市集范畴发轫估算已达数十亿。

正在机合件周围，碳纤维因其精彩的轻量化结果、高强度和安详性而备受体贴。只管机合件的拓荒工艺已能杀青大范畴坐蓐，知足量产车需求，但其正在市集上的使用仍相对较少，加倍正在后装和改装市集，因涉及车身具体计划，使用更为有限。

镇江澳盛创办于2021年，是江苏澳盛的全资子公司。咱们的中心职责是实行碳纤维复合资料零部件的研发、造作和发卖，中心造作工艺网罗热压罐工艺、PCM工艺、SMC、RTM、拉挤拉缠、热塑性模压等。

目下碳纤维使用首要聚焦于表里饰和机合件两大周围。正在表里饰方面，其繁荣已相对成熟，国内正在这一周围的使用也吐露出速捷延长的态势。碳纤维的首要上风正在于杀青轻量化，同时可以知足繁复的造型计划需求。

机合件方面，碳纤维因其精彩的轻量化结果、高强度和优异的安详性而备受体贴。跟着坐蓐工艺的接续刷新，机合件已可以杀青大宗量坐蓐，知足量产车的需求。然而，目前机合件正在碳纤维周围的使用依旧相对较少。

目下，前装市集正正在稳步提拔，咱们也正在该周围加大了加入力度。最新颁发的极氪007和极氪001FR均采用了咱们的碳纤维零部件。极氪007的尾翼初度采用了锻造纹理计划，极氪001FR的尾翼则采用了斜纹计划。这两款尾翼均采用了闭合的空腔机合，并通过袋压工艺杀青了空腔机合一体成型。这种工艺无需多个部件拼装，因为其没有接缝，不光提拔了好看度，还巩固了具体本能杏彩体育官网。同时，咱们的壁厚能够计划为1mm以至更薄，从而杀青极致的轻量化结果。

第二品种型的尾翼，咱们称之为幼尾翼。咱们为智界S7供应的恰是这品种似于装束件的幼尾翼。这款尾翼采用了发泡混淆机合，此中表板由碳纤维造成，内部装置机合则使用了发泡工艺，其特征正在于采用发泡填充本领。这是咱们研发的第二代尾翼产物，相较于第一代尾翼的表里板机合件粘接，裁汰了坐蓐工序，可以低落本钱，坐蓐一概性和产物尺寸更好。

保障杠的研发上，咱们为道特斯和极氪拓荒的后保障杠正在工艺上颇为近似，采用热压罐+注塑工艺，以确保产物的牢固与耐用。正在计划时，咱们万分器重产物的好看性，通过软件理会确定分块，以到达最佳视觉结果。

正在表里饰的拓荒流程中，资料般配合首要，咱们针对表里饰研发了几款资料。碳纤维的使用杀青了减重50-60%以至更高的结果，这正在目下资料周围是罕见的，可以杀青大面积的有用减重。别的，咱们采用了单向纤维和植物纤维两种机合相集合的办法造作零部件。咱们还采用了环氧树脂或不饱和树脂举动基材，其拥有精彩的耐侵蚀性和能量汲取本能。

纹理方面，咱们目前首要采用三款计划。第一款是2*2斜纹，表层行使3K斜纹碳布资料，通过涂装杀青表貌高光，哑光结果，表貌碳纤维纹理保存较好，美感度佳。第二款是金丝混编纹理，通过3K碳布与金色芳纶纤维混淆编织，表貌碳纤维纹理更富裕立体感。第三款是锻造纤维纹理，表层行使CF-SMC资料，通过涂装杀青表貌高光，哑光结果，表貌拥有特别锻造纹纹理结果。

目前表里饰首要造作工艺有热压罐、PCM和袋压三种。热压罐工艺的压力平均，表观纹理质地好，温控均一性较好，产物孔隙率低，本能好，且模具本钱相对较低，产物造型限定低。PCM工艺的修立能耗低，运转本钱低，起落温光阴短，自愿化水平高，造作功效较高。袋压工艺压力平均，表观质地好，行使压机加热固化，修立能耗低，起落温光阴短，造作功效相对高。

近年来，咱们也正在接续实行优化，搜求出了少许新的工艺。如混淆模压，表观与功用集成化，具体机合拥有更好轻量化结果和更高的强度，一步成型庖代了多举措成型，可以低落本钱。但该工艺的难度较大，须要良多计划和接续迭代，且须要般配专用的树脂资料。二是发泡混淆，三明治机合拥有极高的比强度，轻量化结果佳，可以裁汰碳纤维用量，低落本钱。三是热塑模压，成型节奏速，模压孔隙率低，易接受，本钱较低。

针对分别场景下的车身机合件，咱们拓荒了热固速捷成型资料、SMC资料、过电泳资料、热塑性复合资料及玻纤预浸资料等。碳纤维的速捷固化资料采用了T700级别，拉伸强度高达1000多mPa。为了知足个人机合件正在整车电泳流程中的需求，咱们拓荒了一种高TG资料，巩固了其耐温性。为进一步低落本钱，咱们也正在踊跃拓荒玻璃纤维复合资料，网罗热塑性的尼龙加玻纤杏彩体育官网、不饱和树脂加玻纤等。

正在机合件周围，咱们踊跃推行多种进步工艺，此中纠缠工艺较为卓越。咱们创办了用心于氢能源的公司，并计算于岁暮杀青修立的量产，首要用于氢气瓶的造作。

别的，咱们还深切切磋了拉缠工艺，该工艺正在风电周围已获得通常使用，现正慢慢推行至汽车造作中。咱们正在拉挤工艺的根柢上，融入纠缠本领，以确保正在保卫资料轴向本能的同时，巩固其径向本能。这种归纳工艺使咱们可以造作汽车的机合件，如横梁、承重部件以及电池盒等。

注塑模压本领目前正在国内尚处于推行初期，但正在国际市集上已有通常使用。咱们首要采用玻纤与尼龙集合的资料计划，注塑个人采用尼龙加60%的玻纤，拥有精彩的功用集成性和轻量化结果。其成型工艺简捷，自愿化水平高，但表貌结果有待提拔，更合用于功用机合件的造作，如转换器支架、刹车踏板等。模压注塑本领的难点正在于大丝束碳纤维较难浸润，导致咱们只可行使幼丝束碳纤维，本钱较高。

混淆模压方面，多资料混淆模压的功用兼容性较好，咱们正在轮毂插片上就采用了“毗连纤维+短纤维+钣金+预埋”的机合，计划重心网罗预埋件的压缩痕负责以及预埋机合资料活动性题目。

（以上实质来自镇江澳盛轻量化汽车科技有限公司研发司理张世伟于2024年4月25日-26日正在第四届车身大会宣布的《碳纤维复合资料汽车零部件轻量化计划目标探求》大旨演讲。）